Скорост на зареждане: колко време отнема и колко пробег добавя?

Как да разчетеш резултата

Времето за зареждане е добавената енергия (полезният капацитет на батерията, мащабиран със здравето ѝ, по разликата между текущия и целевия заряд), разделена на постъпващата мощност. При AC мощността е постоянна — вграденото зарядно на колата я ограничава, така че по-бързо стенно зарядно над този лимит не добавя нищо. При DC мощността спада, докато батерията се пълни: бързо до около 80%, после рязко по-бавно, за да се пазят клетките — затова последните 20% могат да отнемат колкото първите 60. „Ограничено от колата“ означава, че зарядното би могло по-бързо, но батерията (или вграденото зарядно) поставя тавана; „ограничено от зарядното“ означава, че по-мощно би било по-бързо.

Полезно да знаеш

• •DC кривата е илюстративна, не точно твоята кола. Реалната скорост на бързо зареждане зависи от батерията и софтуера на всеки модел; ние оценяваме лимита от размера на пакета, така че приемай времето като реалистична ориентировъчна стойност, не като гаранция.
• •Студена батерия зарежда много по-бавно — DC мощността може да падне с една трета или повече, докато пакетът се затопли. Коли, които подгряват батерията по пътя към зарядното, достигат пълна скорост по-рано.
• •Последните 20% са бавни нарочно. Зареждането над 80% може да отнеме почти колкото 10–80%, затова 10–80% е стандартният бенчмарк за път. Споделено или с балансиране на товара зарядно също дава по-малко от номиналната си мощност.

Често задавани въпроси

Защо зареждането се забавя след 80%?

За да се пазят клетките. Докато батерията се пълни, системата за управление постепенно намалява приеманата мощност, така че последните 20% могат да отнемат почти колкото първите 60–70%. Затова бързото зареждане обикновено се посочва като 10–80% и на път е по-бързо да спреш по-рано и да заредиш до 80%, отколкото да чакаш до 100%.

Защо зареждането вкъщи е толкова по-бавно от бързото зарядно?

Зареждането вкъщи и на стенно зарядно е AC и минава през вграденото зарядно на колата — обикновено ограничено до около 7–11 kW, независимо от стенния модул. DC бързите зарядни захранват батерията директно с 50–350 kW. AC е подходящо за презареждане през нощта; DC е за бързи спирания на дълъг път.

По-мощно зарядно винаги ли зарежда по-бързо?

Само до лимита на колата. При AC вграденото зарядно ограничава скоростта — 22 kW стенно зарядно няма да надмине 11 kW, ако колата приема само 11. При DC приемливостта на самата батерия ограничава колко може да поеме, особено при по-високи нива на заряд, така че 350 kW зарядно може да не е по-бързо от 150 kW за много коли. Резултатът показва дали зарядното или колата е ограничаващият фактор.

Колко пробег добавя зареждането?

Това е добавената енергия, разделена на разхода на колата за 100 км. Същото зареждане добавя повече пробег на икономична кола, отколкото на разходлива, а по-малка или остаряла батерия добавя по-малко, защото задържа по-малко енергия между същите две нива на заряд.