Планер за път с електромобил: спирки, време и цена

Как да разчетеш резултата

Първо планерът намалява пробега за пътуването: магистралната скорост винаги коства пробег, а студ или жега коства още, затова полезният пробег на зареждане е доста под каталожния. После колата кара от заряда при тръгване до резерва, а на всяка спирка зарежда обратно до тавана по реалистична DC крива (която се забавя след 80%). Последната спирка долива само колкото да стигнеш с резерва. Общото време е шофирането плюс цялото зареждане — числото, което наистина определя колко дълго пътуваш.

Полезно да знаеш

• •Скоростта на зареждане приема, че зарядното дава номиналната си мощност и батерията е топла. Студена батерия, заето или поделено зарядно, или кола, която зарежда по-бавно от размера на пакета, добавят време.
• •Реалното разположение на зарядните не е моделирано — приема се, че има бързо зарядно там, където ти трябва. По реален маршрут спирките падат там, където са зарядните, затова може да зареждаш малко по-рано или по-често.
• •Пробегът е намален за магистрална скорост и температура, но не за вятър, дъжд, товар, наклони или багажник на покрива — всички те свалят още. Приемай броя спирки като реалистичен минимум.

Често задавани въпроси

Колко спирки за зареждане ще трябват на електромобила ми?

Зависи от полезния пробег при магистрална скорост — обикновено доста под WLTP — и до колко зареждаш на всяка спирка. Планерът дели пътя на отсечки от (таван − резерв) пробег и брои спирките, като намалява пробега за скорост и температура. Въведи колата и условията горе за твоето число.

Защо приема зареждане до 80%, а не до 100%?

Защото DC зареждането се забавя рязко след 80% — последните 20% може да отнемат почти колкото 10–80%. На дълъг път е по-бързо да спираш малко по-често и да зареждаш до 80%, отколкото да чакаш пълна батерия. Можеш да повишиш тавана, ако предпочиташ по-малко спирки.

Защо пробегът е толкова под WLTP?

Магистралната скорост е най-големият разход за електромобил, а студ или жега добавят отгоре. Заедно могат да свалят пробега с една трета или повече спрямо лабораторния WLTP, затова реалният път иска повече спирки, отколкото подсказва каталогът.

Включва ли цената на зареждането?

Да — умножава добавената на всяка спирка енергия (със загубите при зареждане) по цената на публичното DC зареждане, която можеш да редактираш. Зареждането по пътя струва доста повече на kWh от домашното, затова цената на пътуването е по-висока от обичайния ти разход.