FIAT Grande Panda Electric: реален пробег спрямо WLTP
FIAT Grande Panda Electric има официален WLTP пробег 320 км–320 км от полезна батерия 43,8 kWh. Лабораторните стойности рядко съвпадат с пътя — ето какво реално да очаквате, плюс калкулатор за вашето време, маршрут и здраве на батерията.
Какъв пробег реално да очаквате
Зима (−10 °C)
212 км
66% от WLTP
Топло (30 °C)
304 км
95% от WLTP
Магистрала
250 км
78% от WLTP
Град
346 км
108% от WLTP
Оценки за нова батерия, на база FIAT Grande Panda Electric (2026). Студът и магистралните скорости намаляват пробега най-много; градското каране връща част чрез рекуперация.
Версии и спецификации
| Версия | Година | WLTP пробег | Полезна батерия | WLTP разход |
|---|---|---|---|---|
| FWD | 2026 | 320 км | 43,8 kWh | 16,8 kWh/100 km |
Оценете пробега на FIAT Grande Panda Electric за вашите условия
Очакван реален пробег
Очакван реален пробег
298 км
93% от WLTP
WLTP пробег
320 км
Реален разход
14,7 kWh/100 км
Къде отива пробегът
Твоята кола и условия
По избор — избери марка, модел и версия, за да попълниш стойностите долу, или въведи свои.
Как да четете тези числа
Всяка оценка взема WLTP пробега на FIAT Grande Panda Electric и прилага прозрачно намаление за температура, профил на каране, климатик и здраве на батерията. Това са ориентири, не гаранции — вашата ефективност, гуми, товар и маршрут също влияят, затова нагласете калкулатора по-горе.
Често задавани въпроси
- Какъв е реалният пробег на FIAT Grande Panda Electric през зимата?
- В студ (около −10 °C) с включено отопление очаквайте около 212 км от FIAT Grande Panda Electric — доста под WLTP, защото батериите губят капацитет на студено, а отоплението на купето тегли допълнителен ток.
- Колко изминава FIAT Grande Panda Electric по магистрала?
- При постоянна магистрална скорост FIAT Grande Panda Electric прави около 250 км. Високата скорост е най-големият разход за електромобил, затова магистралният пробег е осезаемо по-кратък от WLTP.
- Защо реалният пробег на FIAT Grande Panda Electric е по-нисък от WLTP?
- WLTP се измерва в контролиран лабораторен цикъл. Реалното шофиране добавя студ или жега, по-високи скорости, климатик и стареене на батерията — заедно те обикновено намаляват пробега с 20–40%, което отразяват тези оценки.