Reale Reichweite vs. WLTP: Wie weit kommt dein E-Auto wirklich?

So liest du das Ergebnis

Wir gehen von der WLTP-Reichweite aus und wenden für jede Bedingung einen Faktor an: Temperatur (Kälte kostet am meisten, da der Akku weniger effizient ist und der Innenraum geheizt werden muss), Fahrweise (Autobahntempo verbraucht viel mehr als Stadtverkehr, wo die Rekuperation hilft), Klimatisierung und Akkugesundheit, die die nutzbare Kapazität mit dem Alter verringert. Die Aufschlüsselung zeigt grob, wie viele Kilometer jeder Faktor hinzufügt oder abzieht.

Häufige Fragen

Warum ist die reale Reichweite niedriger als WLTP?

WLTP ist ein Laborzyklus bei milden Temperaturen mit sanfter Beschleunigung und ohne Autobahnfahrt und Heizung. Echtes Fahren — kalte Morgen, schnelle Straßen, eingeschaltete Heizung — verbraucht mehr, daher sind 70–85% des WLTP-Werts typisch.

Warum kostet Kälte so viel Reichweite?

Aus zwei Gründen: Ein kalter Akku ist chemisch weniger effizient, und das Heizen des Innenraums zieht viel Strom direkt aus dem Akku statt aus Abwärme eines Motors. Vorklimatisieren am Stecker und Sitzheizung statt Innenraumheizung helfen beide.

Warum verbraucht die Autobahn mehr als die Stadt?

Der Luftwiderstand steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist konstantes schnelles Fahren der schlimmste Fall für ein E-Auto. In der Stadt gewinnen niedrige Tempi und Rekuperation Energie zurück, daher sind E-Autos dort oft am effizientesten — anders als ein Benziner.

Woher kommen die Werte?

Die Autoliste nutzt ungefähre WLTP-Reichweiten und nutzbare Akkukapazitäten der Hersteller; die Abschlagsfaktoren stammen aus veröffentlichten Winter-Reichweitentests. Es sind sinnvolle Standardwerte, kein Versprechen für ein bestimmtes Auto — passe jeden Wert an.