E-Auto-Roadtrip-Planer: Stopps, Zeit und Kosten
Gib Strecke und Auto ein. Der Planer reduziert die Reichweite für Autobahntempo und Wetter und ermittelt dann, wie viele DC-Schnellladestopps du brauchst, wie lange jeder auf der Ladekurve dauert, deine gesamte Fahr- plus Ladezeit und was das Laden kostet. Alle Werte sind editierbar.
- Ladestopps
- 2
- Gesamte Reisezeit
- 4 Std
Autobahn-Reichweite pro Ladung: 173 km · 23,4 kWh/100 km
Ladestopps
- Stopp 110% → 80%19 Min42,7 kWh
- Stopp 210% → 22%3 Min7,1 kWh
Reise-Einstellungen
Auto & Ladepreis
Optional — wähle dein Auto, um Kapazität, Verbrauch und Akkugesundheit vorauszufüllen, oder bearbeite jedes Feld selbst.
So liest du das Ergebnis
Zuerst reduziert der Planer die Reichweite für die Reise: Autobahntempo kostet immer Reichweite, Kälte oder Hitze kosten zusätzlich, daher liegt die nutzbare Reichweite pro Ladung deutlich unter dem Datenblatt. Dann fährt das Auto vom Abfahrt-Ladestand bis zur Reserve, und an jedem Stopp wird auf einer realistischen DC-Kurve (die ab 80% langsamer wird) bis zum Limit nachgeladen. Der letzte Stopp lädt nur so viel nach, dass das Ziel mit der Reserve erreicht wird. Die Gesamtzeit ist Fahrzeit plus alles Laden — die Zahl, die wirklich zählt.
Gut zu wissen
- Die Ladegeschwindigkeit setzt voraus, dass der Lader seine Nennleistung liefert und der Akku warm ist. Ein kalter Akku, ein belegter oder lastverteilter Lader oder ein Auto, das langsamer lädt als die Akkugröße vermuten lässt, kosten zusätzlich Zeit.
- Die echte Lader-Verteilung ist nicht modelliert — es wird angenommen, dass ein Schnelllader dort steht, wo du ihn brauchst. Auf einer realen Route liegen die Stopps dort, wo die Lader sind, also lädst du eventuell etwas früher oder öfter.
- Die Reichweite ist für Autobahntempo und Temperatur reduziert, nicht für Wind, Regen, Beladung, Steigungen oder Dachboxen — die alle weiter zehren. Sieh die Stoppzahl als realistisches Minimum.
Häufige Fragen
- Wie viele Ladestopps braucht mein E-Auto?
- Das hängt von der nutzbaren Reichweite bei Autobahntempo ab — meist deutlich unter dem WLTP-Wert — und davon, wie weit du an jedem Stopp lädst. Der Planer teilt die Strecke in Etappen von (Limit − Reserve) Reichweite und zählt die Stopps, wobei die Reichweite für Tempo und Temperatur reduziert wird. Gib oben Auto und Bedingungen ein.
- Warum wird bis 80% statt 100% geladen?
- Weil DC-Laden ab 80% stark abbremst — die letzten 20% dauern fast so lang wie 10–80%. Auf einem Roadtrip ist es insgesamt schneller, etwas öfter zu stoppen und bis 80% zu laden, als auf einen vollen Akku zu warten. Du kannst das Limit erhöhen, wenn du weniger Stopps willst.
- Warum ist die Reichweite so viel niedriger als der WLTP-Wert?
- Autobahntempo ist der größte Reichweitenfresser bei E-Autos, Kälte oder Hitze kommen dazu. Zusammen können sie die Reichweite um ein Drittel oder mehr gegenüber dem Labor-WLTP senken, weshalb ein echter Roadtrip mehr Stopps braucht als das Datenblatt nahelegt.
- Sind die Ladekosten enthalten?
- Ja — die an jedem Stopp geladene Energie (inkl. Ladeverluste) wird mit deinem öffentlichen DC-Preis multipliziert, den du anpassen kannst. Laden unterwegs kostet pro kWh deutlich mehr als zu Hause, daher liegen die Reisekosten über deinen üblichen Betriebskosten.