Vitesse de recharge : combien de temps et combien d'autonomie ajoutée ?

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Le temps de recharge est l'énergie que vous ajoutez (la taille utile de la batterie, ajustée à sa santé, multipliée par l'écart entre le niveau actuel et le niveau cible) divisée par la puissance qui entre. En AC la puissance est constante — le chargeur embarqué de votre voiture la plafonne, donc une wallbox plus rapide au-delà de cette limite n'apporte rien. En DC la puissance diminue à mesure que la batterie se remplit : rapide jusqu'à environ 80 %, puis nettement plus lente pour protéger les cellules, c'est pourquoi les derniers 20 % peuvent durer aussi longtemps que les 60 premiers. « Limité par votre voiture » signifie que la borne pourrait aller plus vite, mais votre batterie (ou le chargeur embarqué) fixe le plafond ; « limité par la borne » signifie qu'une plus puissante serait plus rapide.

Bon à savoir

• •La courbe DC est indicative, pas exactement votre voiture. La vitesse réelle de recharge rapide dépend de la batterie et du logiciel de chaque modèle ; nous estimons la limite à partir de la taille du pack, alors prenez le temps comme une estimation réaliste, pas une garantie.
• •Une batterie froide se recharge bien plus lentement — la puissance DC peut chuter d'un tiers ou plus tant que le pack n'est pas chaud. Les voitures qui préconditionnent la batterie en route vers la borne atteignent plus vite la pleine puissance.
• •Les derniers 20 % sont lents volontairement. Recharger au-delà de 80 % peut prendre presque autant de temps que 10–80 %, c'est pourquoi 10–80 % est la référence standard pour les trajets. Une borne partagée ou à répartition de charge délivre aussi moins que sa puissance nominale.

Questions fréquentes

Pourquoi la recharge ralentit-elle après 80 % ?

Pour protéger les cellules. À mesure que la batterie se remplit, son système de gestion réduit progressivement la puissance acceptée, si bien que les derniers 20 % peuvent durer presque aussi longtemps que les 60–70 premiers. C'est pourquoi la recharge rapide est généralement donnée en 10–80 %, et pourquoi en voyage il est plus rapide de s'arrêter plus tôt et de recharger à 80 % que d'attendre 100 %.

Pourquoi la recharge à domicile est-elle bien plus lente qu'une borne rapide ?

La recharge à domicile et en wallbox est en AC et passe par le chargeur embarqué de votre voiture — généralement plafonné autour de 7–11 kW, quelle que soit l'unité murale. Les bornes rapides DC alimentent la batterie directement à 50–350 kW. L'AC convient pour les appoints de nuit ; le DC est pour les arrêts rapides en long trajet.

Une borne plus puissante recharge-t-elle toujours plus vite ?

Seulement jusqu'à la limite de votre voiture. En AC, le chargeur embarqué plafonne la vitesse — une wallbox de 22 kW ne dépassera pas 11 kW si la voiture n'accepte que 11. En DC, la limite d'acceptation de la batterie fixe ce qu'elle peut recevoir, surtout à niveau de charge élevé, donc une borne de 350 kW peut ne pas être plus rapide qu'une de 150 kW pour beaucoup de voitures. Le résultat indique si la borne ou votre voiture est le facteur limitant.

Combien d'autonomie la recharge ajoute-t-elle ?

C'est l'énergie que vous mettez divisée par ce que votre voiture consomme aux 100 km. La même recharge ajoute plus d'autonomie à une voiture sobre qu'à une gourmande, et une batterie plus petite ou vieillie en ajoute moins car elle retient moins d'énergie entre les deux mêmes niveaux de charge.