EV-verbruikcalculator: je echte kWh per 100 km

Hoe je het resultaat leest

Je verbruik is simpelweg de gebruikte energie gedeeld door de afstand. De gebruikte energie is je bruikbare accugrootte maal het percentage lading dat de rit kostte, dus een accu van 60 kWh die met 50% zakt, is 30 kWh. Deel dat door de gereden km en je krijgt je echte verbruik — het eerlijke cijfer om naast het WLTP-getal te leggen. Daaruit projecteren we ook hoe ver een volle lading je bij hetzelfde tempo zou brengen. Kou, snelwegsnelheid en klimaatregeling drijven het verbruik allemaal op, dus een snelwegrit in de winter valt veel hoger uit dan een milde ritje door de stad.

Veelgestelde vragen

Hoe bereken ik kWh per 100 km?

Neem de energie die je gebruikte, deel die door de afstand en vermenigvuldig met 100. 18 kWh over 100 km is 18 kWh/100 km. Lees de energie af op de boordcomputer, of schat hem als je bruikbare accugrootte maal het percentage lading dat de rit kostte.

Wat is een goed verbruik voor een elektrische auto?

De meeste EV's zitten in de praktijk rond 15–22 kWh/100 km (ongeveer 3–4 mi/kWh). Kleine, aerodynamische auto's in de stad halen makkelijk onder de 15; grote SUV's, snelwegsnelheden en koud weer duwen boven de 22. Je eigen cijfer telt meer dan welk gemiddelde ook — volg het door de seizoenen heen.

Waarom is mijn verbruik slechter dan het WLTP-cijfer?

WLTP wordt gemeten onder milde, rustige labomstandigheden. Echt rijden — kou, snelle wegen, verwarming en klimaatregeling — gebruikt meer energie, dus een cijfer dat 10–40% boven het WLTP-verbruik ligt is normaal. Vergelijk je resultaat met het spec-cijfer om je persoonlijke verschil te zien.

Moet ik het accupercentage of de boordcomputer gebruiken?

Beide werken. De kWh-uitlezing van de boordcomputer is het meest direct; heb je die niet, dan is de accupercentage-methode (bruikbare accugrootte × gebruikt percentage) een goede schatting. Voor de zuiverste uitlezing meet je over een langere rit en vermijd je tussentijds bijladen.