Planificator drum lung EV: opriri, timp și cost

Cum se citește rezultatul

Planificatorul corectează mai întâi autonomia pentru călătorie: viteza de autostradă costă întotdeauna autonomie, iar vremea rece sau caldă costă mai mult, deci autonomia utilizabilă per încărcare e mult sub fișa tehnică. Apoi conduce de la nivelul de la plecare până la rezerva de sosire, iar la fiecare oprire încarcă înapoi până la plafonul tău pe o curbă DC realistă (care încetinește după 80%). Ultima oprire completează doar cât să ajungi la destinație cu rezerva rămasă. Timpul total de călătorie este timpul de condus plus toată încărcarea — cifra care decide cu adevărat cât durează drumul.

Bine de știut

• •Viteza de încărcare presupune că încărcătorul livrează puterea nominală și bateria e caldă. O baterie rece, un încărcător ocupat sau cu echilibrare a sarcinii, ori o mașină care încarcă mai lent decât sugerează pachetul vor adăuga timp.
• •Distanțele reale dintre încărcătoare nu sunt modelate — se presupune că un încărcător rapid e disponibil unde ai nevoie. Pe o rută reală, opririle cad acolo unde sunt încărcătoarele, deci poate vei încărca puțin mai devreme sau mai des.
• •Autonomia e corectată pentru viteza de autostradă și temperatură, nu pentru vânt, ploaie, încărcătură, pante sau cutii de plafon — care reduc toate autonomia suplimentar. Tratează numărul de opriri ca un minim realist.

Întrebări frecvente

De câte opriri de încărcare are nevoie EV-ul meu?

Depinde de autonomia utilizabilă la viteza de autostradă — de obicei mult sub cifra WLTP — și de cât încarci la fiecare oprire. Planificatorul împarte drumul în etape de (plafon − rezervă) autonomie și numără opririle, corectând autonomia pentru viteză și temperatură. Introdu mai sus mașina și condițiile pentru numărul tău.

De ce presupune încărcare până la 80%, nu 100%?

Fiindcă încărcarea DC încetinește brusc după 80% — ultimii 20% pot dura aproape la fel ca 10–80%. Într-un drum lung e mai rapid în total să oprești ceva mai des și să încarci până la 80% decât să aștepți o baterie plină. Poți ridica plafonul dacă preferi mai puține opriri.

De ce autonomia e mult mai mică decât cifra WLTP?

Viteza de autostradă e cel mai mare consumator la o electrică, iar vremea rece sau caldă se adaugă. Împreună pot reduce autonomia cu o treime sau mai mult față de cifra WLTP de laborator, motiv pentru care un drum lung real are nevoie de mai multe opriri decât sugerează fișa tehnică.

Include costul încărcării?

Da — înmulțește energia adăugată la fiecare oprire (inclusiv pierderile la încărcare) cu prețul tău public DC, pe care îl poți edita. Încărcarea pe drum costă mult mai mult pe kWh decât acasă, deci costul călătoriei e mai mare decât costul tău obișnuit de rulare.