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BMW iX3: reale Reichweite vs. WLTP

Der BMW iX3 hat eine offizielle WLTP-Reichweite von 461 km–679 km aus einer nutzbaren Batterie von 108,7 kWh. Laborwerte treffen selten die Straße — hier steht, was wirklich zu erwarten ist, plus ein Rechner für Wetter, Strecke und Batteriezustand.

Welche Reichweite wirklich zu erwarten ist

Winter (−10 °C)

450 km

66% von WLTP

Warmes Wetter (30 °C)

645 km

95% von WLTP

Autobahn

530 km

78% von WLTP

Stadt

733 km

108% von WLTP

Schätzungen für eine neuwertige Batterie, basierend auf dem BMW iX3 (2026). Kälte und Autobahntempo kosten am meisten Reichweite; Stadtverkehr gewinnt durch Rekuperation etwas zurück.

Varianten & technische Daten

VarianteJahrWLTP-ReichweiteNutzbare BatterieWLTP-Verbrauch
50 xDrive2026679 km108,7 kWh15,1 kWh/100 km
RWD2024461 km73,8 kWh18 kWh/100 km

BMW iX3 Reichweite für deine Bedingungen schätzen

Geschätzte reale Reichweite

Geschätzte reale Reichweite

631 km

93% des WLTP

WLTP-Reichweite

679 km

Realverbrauch

17,2 kWh/100 km

Wohin die Reichweite geht

Temperatur
−48 km
Fahrweise
Klimatisierung
Akkugesundheit

Dein Auto & die Bedingungen

Temperatur10 °C
Akkugesundheit100%

So sind die Zahlen zu lesen

Jede Schätzung nimmt die WLTP-Reichweite des BMW iX3 und rechnet transparent Temperatur, Fahrprofil, Klimanutzung und Batteriezustand ein. Es sind Richtwerte, keine Garantien — Effizienz, Reifen, Beladung und Strecke zählen ebenfalls, also passe sie oben im Rechner an.

Häufige Fragen

Wie hoch ist die reale Reichweite des BMW iX3 im Winter?
Bei Kälte (um −10 °C) mit eingeschalteter Heizung sind rund 450 km zu erwarten — deutlich unter dem WLTP-Wert, da Batterien in der Kälte an Kapazität verlieren und die Heizung zusätzlich Strom zieht.
Wie weit kommt der BMW iX3 auf der Autobahn?
Bei konstantem Autobahntempo schafft der BMW iX3 etwa 530 km. Hohe Geschwindigkeit ist der größte Reichweitenfresser bei E-Autos, daher liegt die Autobahnreichweite spürbar unter dem WLTP-Wert.
Warum ist die reale Reichweite des BMW iX3 geringer als WLTP?
WLTP wird in einem kontrollierten Laborzyklus gemessen. Im Alltag kommen Kälte oder Hitze, höheres Tempo, Klimaanlage und eine alternde Batterie hinzu — zusammen kosten sie meist 20–40% Reichweite, was diese Schätzungen abbilden.

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