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BYD Atto 2: reale Reichweite vs. WLTP

Der BYD Atto 2 hat eine offizielle WLTP-Reichweite von 312 km–312 km aus einer nutzbaren Batterie von 45,1 kWh. Laborwerte treffen selten die Straße — hier steht, was wirklich zu erwarten ist, plus ein Rechner für Wetter, Strecke und Batteriezustand.

Welche Reichweite wirklich zu erwarten ist

Winter (−10 °C)

207 km

66% von WLTP

Warmes Wetter (30 °C)

296 km

95% von WLTP

Autobahn

243 km

78% von WLTP

Stadt

337 km

108% von WLTP

Schätzungen für eine neuwertige Batterie, basierend auf dem BYD Atto 2 (2025). Kälte und Autobahntempo kosten am meisten Reichweite; Stadtverkehr gewinnt durch Rekuperation etwas zurück.

Varianten & technische Daten

VarianteJahrWLTP-ReichweiteNutzbare BatterieWLTP-Verbrauch
FWD2025312 km45,1 kWh10,8 kWh/100 km

BYD Atto 2 Reichweite für deine Bedingungen schätzen

Geschätzte reale Reichweite

Geschätzte reale Reichweite

281 km

90% des WLTP

WLTP-Reichweite

312 km

Realverbrauch

16 kWh/100 km

Wohin die Reichweite geht

Temperatur
−22 km
Fahrweise
Klimatisierung
Akkugesundheit
−9 km

Dein Auto & die Bedingungen

Temperatur10 °C
Akkugesundheit97%

So sind die Zahlen zu lesen

Jede Schätzung nimmt die WLTP-Reichweite des BYD Atto 2 und rechnet transparent Temperatur, Fahrprofil, Klimanutzung und Batteriezustand ein. Es sind Richtwerte, keine Garantien — Effizienz, Reifen, Beladung und Strecke zählen ebenfalls, also passe sie oben im Rechner an.

Häufige Fragen

Wie hoch ist die reale Reichweite des BYD Atto 2 im Winter?
Bei Kälte (um −10 °C) mit eingeschalteter Heizung sind rund 207 km zu erwarten — deutlich unter dem WLTP-Wert, da Batterien in der Kälte an Kapazität verlieren und die Heizung zusätzlich Strom zieht.
Wie weit kommt der BYD Atto 2 auf der Autobahn?
Bei konstantem Autobahntempo schafft der BYD Atto 2 etwa 243 km. Hohe Geschwindigkeit ist der größte Reichweitenfresser bei E-Autos, daher liegt die Autobahnreichweite spürbar unter dem WLTP-Wert.
Warum ist die reale Reichweite des BYD Atto 2 geringer als WLTP?
WLTP wird in einem kontrollierten Laborzyklus gemessen. Im Alltag kommen Kälte oder Hitze, höheres Tempo, Klimaanlage und eine alternde Batterie hinzu — zusammen kosten sie meist 20–40% Reichweite, was diese Schätzungen abbilden.

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