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KIA EV4: reale Reichweite vs. WLTP

Der KIA EV4 hat eine offizielle WLTP-Reichweite von 425 km–584 km aus einer nutzbaren Batterie von 81,4 kWh. Laborwerte treffen selten die Straße — hier steht, was wirklich zu erwarten ist, plus ein Rechner für Wetter, Strecke und Batteriezustand.

Welche Reichweite wirklich zu erwarten ist

Winter (−10 °C)

387 km

66% von WLTP

Warmes Wetter (30 °C)

555 km

95% von WLTP

Autobahn

456 km

78% von WLTP

Stadt

631 km

108% von WLTP

Schätzungen für eine neuwertige Batterie, basierend auf dem KIA EV4 (2026). Kälte und Autobahntempo kosten am meisten Reichweite; Stadtverkehr gewinnt durch Rekuperation etwas zurück.

Varianten & technische Daten

VarianteJahrWLTP-ReichweiteNutzbare BatterieWLTP-Verbrauch
81.4 kWh2026584 km81,4 kWh10,7 kWh/100 km
58.3 kWh2026425 km58,3 kWh10,7 kWh/100 km

KIA EV4 Reichweite für deine Bedingungen schätzen

Geschätzte reale Reichweite

Geschätzte reale Reichweite

543 km

93% des WLTP

WLTP-Reichweite

584 km

Realverbrauch

15 kWh/100 km

Wohin die Reichweite geht

Temperatur
−41 km
Fahrweise
Klimatisierung
Akkugesundheit

Dein Auto & die Bedingungen

Temperatur10 °C
Akkugesundheit100%

So sind die Zahlen zu lesen

Jede Schätzung nimmt die WLTP-Reichweite des KIA EV4 und rechnet transparent Temperatur, Fahrprofil, Klimanutzung und Batteriezustand ein. Es sind Richtwerte, keine Garantien — Effizienz, Reifen, Beladung und Strecke zählen ebenfalls, also passe sie oben im Rechner an.

Häufige Fragen

Wie hoch ist die reale Reichweite des KIA EV4 im Winter?
Bei Kälte (um −10 °C) mit eingeschalteter Heizung sind rund 387 km zu erwarten — deutlich unter dem WLTP-Wert, da Batterien in der Kälte an Kapazität verlieren und die Heizung zusätzlich Strom zieht.
Wie weit kommt der KIA EV4 auf der Autobahn?
Bei konstantem Autobahntempo schafft der KIA EV4 etwa 456 km. Hohe Geschwindigkeit ist der größte Reichweitenfresser bei E-Autos, daher liegt die Autobahnreichweite spürbar unter dem WLTP-Wert.
Warum ist die reale Reichweite des KIA EV4 geringer als WLTP?
WLTP wird in einem kontrollierten Laborzyklus gemessen. Im Alltag kommen Kälte oder Hitze, höheres Tempo, Klimaanlage und eine alternde Batterie hinzu — zusammen kosten sie meist 20–40% Reichweite, was diese Schätzungen abbilden.

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