Verbrauchsrechner E-Auto: deine realen kWh pro 100 km
Gib nach einer Fahrt ein, wie weit du gefahren bist und wie viel Akku sie gekostet hat. Der Rechner ermittelt deinen realen Energieverbrauch und was er für eine volle Ladung bedeutet. Wähle dein Auto, um die Akkugröße zu füllen, oder ändere jeden Wert.
Dein realer Verbrauch
Dein realer Verbrauch
18 kWh/100 km
Durchschnittlich
Verbrauchte Energie
36 kWh
Reichweite bei voller Ladung
333 km
Wie das einzuordnen ist
Deine Fahrt & dein Auto
Optional — Marke, Modell und Variante wählen, um die Akkugröße zu füllen, oder für eigene Werte ändern.
So liest du das Ergebnis
Dein Verbrauch ist einfach die verbrauchte Energie geteilt durch die Strecke. Die verbrauchte Energie ist deine nutzbare Akkugröße mal dem Prozentsatz der Ladung, den die Fahrt gekostet hat — ein 60-kWh-Akku, der um 50% gesunken ist, entspricht also 30 kWh. Teile durch die gefahrenen km und du erhältst deinen realen Verbrauch — der ehrliche Wert, den du dem WLTP-Wert gegenüberstellen kannst. Daraus projizieren wir auch, wie weit dich eine volle Ladung beim gleichen Verbrauch bringen würde. Kälte, Autobahntempo und Klimatisierung treiben den Verbrauch alle nach oben, daher fällt eine Winter-Autobahnfahrt deutlich höher aus als ein milder Weg durch die Stadt.
Häufige Fragen
- Wie berechne ich kWh pro 100 km?
- Nimm die verbrauchte Energie, teile durch die Strecke und multipliziere mit 100. 18 kWh auf 100 km sind 18 kWh/100 km. Lies die Energie aus dem Bordcomputer ab oder schätze sie als deine nutzbare Akkugröße mal dem Prozentsatz der Ladung, den die Fahrt gekostet hat.
- Was ist ein guter Verbrauch für ein E-Auto?
- Die meisten E-Autos liegen im realen Betrieb bei rund 15–22 kWh/100 km (etwa 3–4 mi/kWh). Kleine, aerodynamische Autos in der Stadt können 15 unterbieten; große SUVs, Autobahntempo und Kälte treiben den Wert über 22. Dein eigener Wert zählt mehr als jeder Durchschnitt — verfolge ihn über die Jahreszeiten.
- Warum ist mein Verbrauch schlechter als der WLTP-Wert?
- WLTP wird unter milden, schonenden Laborbedingungen gemessen. Echtes Fahren — Kälte, schnelle Straßen, Heizung und Klimatisierung — verbraucht mehr, daher ist ein Wert 10–40% über dem WLTP-Verbrauch normal. Vergleiche dein Ergebnis mit dem Datenblattwert, um deine persönliche Differenz zu sehen.
- Soll ich den Akkuprozentsatz oder den Bordcomputer nutzen?
- Beides funktioniert. Der kWh-Wert des Bordcomputers ist am direktesten; ohne ihn ist die Akkuprozent-Methode (nutzbare Akkugröße × verbrauchter Prozentsatz) eine gute Schätzung. Für den saubersten Wert misst du über eine längere Fahrt und vermeidest Teilladungen zwischendurch.