E-Auto-Reichweite im Winter: wie viel kostet die Kälte?
Kälte kostet Reichweite: die Heizung zieht Strom, ein kalter Akku gibt weniger Energie ab und dichte Luft erhöht den Widerstand. Eine Wärmepumpe dämpft vor allem den Heizverlust — am meisten um den Gefrierpunkt — und Vorklimatisierung am Netz hilft zusätzlich. Stelle unten deine Bedingungen ein.
Geschätzte reale Reichweite
Geschätzte reale Reichweite
283 km
71% des WLTP
WLTP-Reichweite
400 km
Realverbrauch
21,2 kWh/100 km
Wohin die Reichweite geht
Temperatur
−92 km
Wärmepumpe
—
Vorklimatisierung
—
Fahrweise
—
Klimatisierung
−25 km
Akkugesundheit
—
Dein Auto & die Bedingungen
Optional — Marke, Modell und Variante wählen, um die Werte unten zu füllen, oder ein beliebiges Feld für eigene Werte ändern.
Temperatur-5 °C
Akkugesundheit100%
Häufige Fragen
- Wie viel Reichweite verliert ein E-Auto im Winter?
- Um den Gefrierpunkt bleiben meist etwa 76% der Nennreichweite mit PTC-Heizung, mit Wärmepumpe rund 84%. Bei −10°C eher 68% bzw. 76%, bei −20°C etwa 58% bzw. 62%. Kurzstrecken verlieren anteilig mehr als lange Autobahnfahrten.
- Hilft eine Wärmepumpe im Winter?
- Ja. Eine Wärmepumpe bewegt pro kWh Strom das 2- bis 3-fache an Wärme und holt nahe dem Gefrierpunkt rund 8 Prozentpunkte Reichweite zurück. Der Vorteil ist um 0°C am größten und schrumpft unter etwa −15°C. Nicht jedes E-Auto hat eine — prüfe die Ausstattung.
- Bringt Vorklimatisierung am Netz etwas?
- Ein wenig. Wenn du Innenraum und Akku vor der Fahrt mit Netzstrom vorwärmst, startest du warm und holst bei Kälte typischerweise rund 5% Reichweite zurück. Das zählt nur, solange das Auto angesteckt ist.