Velocidad de carga: ¿cuánto tarda y cuánta autonomía añades?

Cómo leer el resultado

El tiempo de carga es la energía que añades (el tamaño útil de la batería, ajustado a su salud, multiplicado por la diferencia entre el nivel actual y el objetivo) dividida por la potencia que entra. En AC la potencia es constante — el cargador de a bordo de tu coche la limita, así que un wallbox más rápido por encima de ese límite no aporta nada. En DC la potencia baja a medida que se llena la batería: rápido hasta cerca del 80 %, luego mucho más lento para proteger las celdas, por eso el último 20 % puede tardar tanto como el primer 60. « Limitado por tu coche » significa que el cargador podría ir más rápido, pero tu batería (o el cargador de a bordo) marca el techo; « limitado por el cargador » significa que uno más potente sería más rápido.

Bueno saberlo

• •La curva DC es orientativa, no exactamente tu coche. La velocidad real de carga rápida depende de la batería y el software de cada modelo; nosotros estimamos el límite a partir del tamaño del pack, así que toma el tiempo como una estimación realista, no una garantía.
• •Una batería fría carga mucho más lento — la potencia DC puede caer un tercio o más hasta que el pack se calienta. Los coches que preacondicionan la batería de camino al cargador alcanzan antes la potencia máxima.
• •El último 20 % es lento a propósito. Cargar por encima del 80 % puede tardar casi tanto como del 10 al 80 %, por eso 10–80 % es la referencia estándar para viajes. Un cargador compartido o con reparto de carga también entrega menos que su potencia nominal.

Preguntas frecuentes

¿Por qué la carga se ralentiza pasado el 80 %?

Para proteger las celdas. A medida que se llena la batería, su sistema de gestión reduce de forma constante la potencia que acepta, así que el último 20 % puede tardar casi tanto como el primer 60–70 %. Por eso la carga rápida suele indicarse como 10–80 %, y por eso en un viaje es más rápido parar antes y cargar al 80 % que esperar al 100 %.

¿Por qué la carga en casa es mucho más lenta que un cargador rápido?

La carga en casa y en wallbox es AC y pasa por el cargador de a bordo del coche — normalmente limitado a unos 7–11 kW, sin importar la unidad de pared. Los cargadores rápidos DC alimentan la batería directamente a 50–350 kW. El AC va bien para recargas nocturnas; el DC es para paradas rápidas en viajes largos.

¿Un cargador más potente carga siempre más rápido?

Solo hasta el límite de tu coche. En AC el cargador de a bordo limita la velocidad — un wallbox de 22 kW no superará los 11 kW si el coche solo acepta 11. En DC el límite de aceptación de la batería marca cuánto puede recibir, sobre todo a niveles de carga altos, así que un cargador de 350 kW puede no ser más rápido que uno de 150 kW en muchos coches. El resultado indica si el cargador o tu coche es el factor limitante.

¿Cuánta autonomía añade la carga?

Es la energía que metes dividida entre lo que consume tu coche por cada 100 km. La misma carga añade más autonomía a un coche eficiente que a uno glotón, y una batería más pequeña o envejecida añade menos porque retiene menos energía entre los dos mismos niveles de carga.