Calculadora de eficiencia de eléctricos: tus kWh reales por 100 km
Después de un trayecto, introduce cuánto recorriste y cuánta batería gastaste. La calculadora obtiene tu consumo real de energía y lo que significa para una carga completa. Elige tu coche para rellenar el tamaño de la batería, o edita cualquier valor.
Tu eficiencia real
Tu eficiencia real
18 kWh/100 km
Media
Energía gastada
36 kWh
Autonomía con carga completa
333 km
Cómo se compara
Tu trayecto y tu coche
Opcional — elige marca, modelo y versión para rellenar el tamaño de la batería, o edítalo para un valor propio.
Cómo leer el resultado
Tu eficiencia es simplemente la energía que gastaste dividida por la distancia. La energía gastada es el tamaño de tu batería útil por el porcentaje de carga que consumió el trayecto, así que una batería de 60 kWh que baja un 50 % son 30 kWh. Divide por los km recorridos y obtienes tu consumo real — la cifra honesta para contrastar con el valor WLTP. A partir de ella también proyectamos hasta dónde llegaría una carga completa al mismo ritmo. El frío, la velocidad de autopista y la climatización elevan el consumo, así que una tirada por autopista en invierno da mucho más que un trayecto urbano suave.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo se calculan los kWh por 100 km?
- Toma la energía que gastaste, divídela por la distancia y multiplica por 100. Usar 18 kWh en 100 km son 18 kWh/100 km. Lee la energía en el ordenador de a bordo del coche, o estímala como el tamaño de tu batería útil por el porcentaje de carga que usó el trayecto.
- ¿Qué es una buena eficiencia para un coche eléctrico?
- La mayoría de los EV se sitúan en torno a 15–22 kWh/100 km (unos 3–4 mi/kWh) en uso real. Los coches pequeños y aerodinámicos en ciudad pueden bajar de 15; los grandes SUV, las velocidades de autopista y el frío superan los 22. Tu propia cifra importa más que cualquier media — sigue su evolución a lo largo de las estaciones.
- ¿Por qué mi eficiencia es peor que la cifra WLTP?
- El WLTP se mide en condiciones de laboratorio suaves y tranquilas. La conducción real — frío, vías rápidas, calefacción y climatización — usa más energía, así que una cifra un 10–40% por encima del consumo WLTP es normal. Compara tu resultado con la cifra de la ficha técnica para ver tu diferencia personal.
- ¿Debo usar el porcentaje de batería o el ordenador de a bordo?
- Ambos sirven. La lectura de kWh del ordenador de a bordo es la más directa; sin ella, el método del porcentaje de batería (tamaño de la batería útil × porcentaje gastado) es una buena estimación. Para la lectura más limpia, mide en un trayecto largo y evita cargas parciales por el camino.